Centrales de réservation / logiciels de gestion
pour
le Transport à la Demande

 

A quoi sert un logiciel de gestion du transport à la demande ?
Comment savoir si l'on a besoin d'un tel logiciel ?
Quelles différences entre logiciel de gestion, centrale de réservation de mobilité ?
Quand et comment choisir un logiciel de gestion du transport à la demande ?
Quelles sont les fonctions les plus courantes ?
Existe t'il des financements disponibles pour l'aquisition de tels logiciels ?

 

 

 

A quoi sert un logiciel de gestion du transport à la demande ?

L'objectif de tous les logiciels est de simplifier la gestion des systèmes TAD et de fournir une information fiable et complète aux voyageurs.

Les logiciels de gestion TAD assistent les utilisateurs pour fournir l'information transport, préparer les feuilles de route, les factures et les statistiques de suivi. Ils disposent de fonctions différentes d'un logiciel à l'autre. Ils ne sont pas tous conçus pour les mêmes types de transport à la demande, ni pour les mêmes usages.

A partir d'un certain seuil de richesse de l'offre de transport, l'utilisation d'un logiciel permet de réduire le temps et le coût de gestion du système et garantit une information complète aux usagers.

 

 

Comment savoir si l'on a besoin d'un tel logiciel ?

Si vous vous reconnaissez dans les affirmations suivantes, vous n'avez certainement pas besoin d'un logiciel de gestion du transport à la demande.

- Mon offre de transport est très simple à retenir. La description complète des horaires tient en une ou deux pages.

- L'offre de transport n'est confiée qu'à un ou deux transporteurs, qui prennent eux même les réservations.

- Le contrôle de ces réservations et de leur exécution me semble suffisant.

- Les transporteurs me fournissent des statistiques satisfaisantes et comparables entre elles.

Dans le cas contraire, il y a de fortes chances qu'un tel logiciel vous soit utile. Renseignez-vous et comparez !

 

 

Quelle est la différence entre un logiciel de gestion, une centrale de réservation et une centrale de mobilité ?

Une centrale de réservation est un logiciel qui enregistre les réservations et fournit au transporteur la liste des personnes à prendre en charge. La plupart des centrales de réservations assurent aussi une fonction d'information plus ou moins complète.

Un logiciel de gestion du transport à la demande assure, en plus de l'information et des réservations, les fonctions liées à la facturation et à l'analyse statistique. Il doit par exemple prendre en compte les particularités de conventionnement de chaque service.

Une centrale de mobilité est une structure (association, organisme, service public...) dont la fonction est de faciliter la mobilité de ses usagers (les citoyens d'un territoire par exemple). Si la centrale de mobilité fournit de l'information et prend les réservations, elle travaille aussi avec les transporteurs, les entreprises, les administrations, les centres commerciaux... pour améliorer le système de transport local par l'animation et la concertation. Elle recense les initiatives en matière de mobilité, les évalue et tente de les "essaimer" sur d'autres parties du territoire.

Les logiciels de "centrale de mobilité" sont avant tout des outils d'information transport. Il comprennent presque toujours des fonctions de réservation et parfois des outils plus ou moins avancés pour la gestion proprement dite du système de transport. Mais ces logiciels n'aident à assurer qu'une partie des missions de la centrale de mobilité, et il aurait été plus correct d'appeler ces outils des "logiciels de gestion du transport à la demande" ou des "centrales d'information multimodale"...

Malgré cela, l'expression "centrale de mobilité" désigne aujourd'hui autant la structure que le logiciel de gestion du transport à la demande...

 

 

Quand et comment choisir un logiciel de gestion du transport à la demande ?

L'achat d'un logiciel de gestion du transport à la demande (dit aussi "centrale de mobilité") est un investissement important, d'un coût beaucoup plus élevé qu'un traitement de texte ou un tableur. Pour certains logiciels, il convient aussi d'ajouter des coûts d'utilisation plus ou moins élevés et récurrents (contrats d'assistance, redevances, maintenance...)

La plupart des éditeurs de "centrales de mobilité" encouragent leurs clients potentiels à choisir leur outil avant de choisir leur propre solution transport.

Nous vous recommandons fortement la solution inverse : ne choisissez votre logiciel de gestion TAD, d'information ou de réservation que lorsque vous aurez clairement défini les orientations de votre projet de transport. Ainsi, votre logiciel sera adapté à vos besoins et non l'inverse.

Dans la mesure du possible, suivez la méthode suivante afin de choisir sans risque et à moindre coût votre logiciel de gestion du transport à la demande :

 

 

 

Quelles sont les fonctions les plus courantes ?

Fonctions
Fréquence
Commentaire

Information services à la demande

Systématique

Obligatoire...

Information services réguliers

Très fréquent

 

Information offre autres réseaux

Capacité : Très fréquent
Application : Très rare

Mise à jour des bases de données souvent complexe

Fichier Client
Systématique
Pensez à la déclaration CNIL !

Prise de réservation

Systématique

Obligatoire...

Emission feuilles de route

Systématique
(mais différemment selon les logiciels)

Obligatoire...

Information par internet, standard téléphonique
Rare
Utile lorsque le nombre d'usagers est important... mais ne remplace pas l'opérateur

Optimisation des parcours

Fréquent
Application : lorsque les horaires sont "libres" (rare)

Inutile si les horaires sont fixes, avec une densité rurale ou périurbaine

Export de données utiles pour les factures

Fréquent

 

Edition de factures

Rare

Difficultés pour prendre en compte les spécificités de chaque lot

Configuration complète par l'utilisateur

Rare ou complexe

Si cette fonction est inexistante ou trop complexe :
obligation de souscrire un contrat d'assistance annuel

 

 

Existe t'il des financements disponibles pour l'aquisition de tels logiciels ?

L'ADEME, l'Etat et parfois les Départements, les Régions ou l'Union Européenne, peuvent attribuer des aides financières à l'acquisition d'un logiciel de "centrale de mobilité".

Un autre moyen de réduire les coûts d'investissement comme de fonctionnement est de les mutualiser avec des collectivités voisines ... d'effectuer les réservations à l'échelle d'une intercommunalité au lieu d'une commune, d'une structure de pays au lieu d'une intercommunalité...

 

 

      Un exemple de logiciel de gestion / réservation / intformation : Mobiter >>

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